Fisker présente une gamme ambitieuse de véhicules électriques, à partir de 29 900 $

Par Jon Porter, journaliste avec cinq ans d'expérience dans la couverture des nouveautés technologiques grand public, de la politique technologique de l'UE, des plateformes en ligne et des claviers mécaniques.

Fisker a présenté une série de prototypes de véhicules lors de son premier événement « Product Vision Day », décrivant la vaste feuille de route de la startup EV pour les années à venir. Ceux-ci comprenaient le SUV Pear à moins de 30 000 $, la voiture de sport Ronin, la camionnette Alaska et un nouvel ensemble tout-terrain pour le SUV Ocean que Fisker vient de commencer à livrer il y a quelques mois.

Bien que la société ait déjà dévoilé quelques-uns de ces véhicules (et a même ouvert des réservations pour le Pear l'année dernière), TechCrunch note que l'événement marquait la première fois qu'ils étaient tous présentés sous forme de prototype. Fisker espère mettre en production plus d'une de ces voitures au cours des deux prochaines années – un objectif ambitieux compte tenu, comme le note Reuters, des perturbations de la chaîne d'approvisionnement auxquelles la petite entreprise est confrontée.

Le véhicule le plus abordable de la gamme devrait être le Pear (qui signifie « Personal Electric Automotive Revolution »). Fisker espère éventuellement vendre le SUV pour 29 900 $ lors de sa mise en vente à la mi-2025, ce qui, selon Electrek, devrait ramener son prix à 22 400 $ après crédits d'impôt. Fisker espère atteindre ce prix relativement abordable en produisant le Pear en grandes quantités et avec un processus de conception simplifié qui, selon lui, nécessiterait 35 % de pièces en moins que les modèles comparables. La voiture sera assemblée par le constructeur sous contrat Foxconn dans l'Ohio, où il possède une usine acquise auprès de Lordstown Motors.

D'autres caractéristiques intéressantes du SUV électrique Pear incluent un « coffre Houdini » qui se glisse dans le pare-chocs arrière pour gagner de la place dans les places de stationnement exiguës, la possibilité d'avoir une banquette à l'avant de la voiture pour qu'elle puisse peut accueillir jusqu'à six personnes, et un coffre avant qui, note Electrek, glisse derrière la calandre de la voiture.

La prochaine étape est l'Alaska, une camionnette électrique de 45 400 $ que Fisker espère commencer à livrer en 2025. Dans un communiqué de presse, Fisker a exposé son ambition de faire de l'Alaska la « camionnette électrique la plus légère du monde » et le « camion le plus durable au monde ». pour démarrer, et vise une portée maximale comprise entre 230 et 340 miles. Il comporte également un élément de marque Houdini ; un séparateur de lit qui peut se rétracter pour transformer la surface de chargement et la cabine arrière en une seule surface pouvant atteindre 9,2 pieds de longueur. TechCrunch rapporte qu'il sera construit par un fabricant sous contrat en Europe dans la même usine qui a produit son SUV Ocean.

Pendant ce temps, le SUV Ocean bénéficie d'un nouvel ensemble tout-terrain Force-E qui devrait être disponible au premier trimestre de l'année prochaine à un prix qui n'a pas encore été annoncé. L'ensemble comprend une garde au sol plus élevée, des pneus de 33 pouces sur des roues de 20 pouces, un panier de toit et une plaque de soubassement plus durable.

Enfin, il y a le Ronin haut de gamme, une voiture de sport grand tourisme à cinq places qui, espère Fisker, offrira un jour plus de 600 miles d'autonomie par charge. Il s'agit d'un cabriolet à toit rigide doté de quatre portes papillon dont l'ambition est de faire le 0 à 60 en deux secondes. Le communiqué de presse de Fisker n'offre aucune information ferme sur les prix du Ronin, si ce n'est qu'il "aura un prix ultra-luxueux et sera construit en quantités limitées".

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