Fisker dévoile ses projets futurs pour les ramassages Rōnin, Pear et Alaska

Aussi ambitieux que cela puisse paraître, la startup constructeur automobile EV vise à lancer le Rōnin de 1 000 chevaux, le Pear à moins de 30 000 $ et le camion utilitaire Alaska d'ici la fin de 2025.

La startup californienne Fisker vient de dévoiler trois nouveaux modèles, affirmant que sa gamme s'élargira pour inclure quatre véhicules d'ici la fin de 2025. Le plan comprend un cabriolet à quatre portes appelé Rōnin, un crossover abordable appelé Pear et une camionnette appelée l'Alaska, qui seront tous vendus aux côtés du SUV Ocean existant.

Henrik Fisker, PDG et concepteur principal de l'entreprise, souhaite construire 1 million de voitures par an. Selon lui, l'entreprise atteint cet objectif grâce à une gamme de véhicules au look unique et intelligemment conçus.

Nous avons déjà vu des teasers pour Rōnin et Pear, mais la grande surprise a été la confirmation de la rumeur selon laquelle la camionnette s'appellerait Alaska. Le trio vient d'être présenté sous forme de concept lors de l'événement Product Vision Day de l'entreprise. Bien que leurs conceptions puissent évoluer au moment où elles entrent en production, chacune présente des détails nouveaux et des matériaux durables.

La Poire promet un prix de départ inférieur à 30 000 $. Ce multisegment sous-compact n’est pas beaucoup plus petit que l’Océan, mais il a été démonté et sera construit sur une nouvelle plate-forme légère et peu coûteuse.

Fisker affirme que cela représente une réduction de 35 % du nombre de pièces par rapport à la fabrication traditionnelle. En pratique, cela devrait représenter un ensemble assez basique, mais un aperçu de l'intérieur de la Pear lors de l'événement a fourni l'assurance qu'elle sera toujours à la hauteur du style. Un aménagement intérieur à six places sera disponible, qui remplace les deux sièges baquets avant par une banquette à trois places. Nous avons repéré une sellerie en tissu attrayante et un tableau de bord bicolore avec des accents bleu vif.

À l'avant, Fisker a conçu un nouveau coffre avant de style tiroir ; à l'arrière, au lieu d'un hayon de SUV traditionnel, vous trouverez un panneau rétractable motorisé qui s'écarte entièrement derrière le pare-chocs arrière.

Le plan de l'entreprise est de construire le Pear dans l'Ohio, à l'usine d'assemblage de Foxconn à Lordstown, ce qui le rendrait éligible aux incitations fiscales fédérales. Le démarrage de la production devrait être prévu vers la mi-2025, mais le dirigeant de l'entreprise a déclaré à Car and Driver qu'il restait encore beaucoup à finaliser avant que le SUV ne soit prêt à être diffusé aux heures de grande écoute.

Ressemblant un peu à une Karma renaissante – la première tentative de Fisker de voiture de luxe écologique en 2012 – la Rōnin est dotée d'un toit rigide en fibre de carbone et de quatre portes de style papillon. Fisker affirme que 60 mph devraient arriver en 2,0 secondes grâce à trois moteurs électriques développant 1 000 chevaux et une transmission intégrale standard ; la batterie de la voiture offrirait une autonomie revendiquée de 600 milles.

Son positionnement au sommet de la gamme Fisker laisse beaucoup d'espace entre le Rōnin et l'Océan, car il coûtera sûrement un prix à six chiffres lors de sa mise en vente. Soit dit en passant, cela ne sera probablement pas possible avant quelques années.

Étonnamment, la camionnette Alaska semble être la plus prête pour la production des trois nouveaux modèles. Basé sur l'Océan, l'Alaska dispose d'un lit de camionnette derrière la cabine et d'une porte médiane abattante qui prolonge le lit dans la cabine. Rappelant la Chevrolet Avalanche (et le nouveau Silverado EV), décédée depuis longtemps, cette fonctionnalité permet à l'Alaska de rester de taille compacte tout en offrant la possibilité de transporter des marchandises plus volumineuses.

La portée revendiquée par l'Alaska est inférieure à celle de l'Océan, mais Fisker a déclaré s'attendre à au moins 230 milles par charge dans la version de base, les versions plus chères à plus longue portée promettant jusqu'à 340 milles. Le prix devrait commencer à 45 400 $ pour l'Alaska, et bien que la société n'ait pas encore discuté du lieu de production, elle a confirmé à C/D qu'il serait construit aux États-Unis. Nous nous attendrions à ce que l'Alaska entre en production avant le Pear, et Fisker lui-même a déclaré lors de l'événement qu'il pourrait être mis en vente dès décembre 2024.

Fisker construira également une version de production du concept Ocean Force E, qui existera en option pour le SUV Ocean. La Force E sera dotée d'équipements tout-terrain, notamment des pneus tout-terrain plus agressifs, des ailes bombées et un coffre de chargement sur le toit.